【凌魂故事】一群人，一辆车，一个梦——关于我们到底在做什么，关于我们一路怎样走来。

来源: 更新:2014-07-18 点击:

不加入车队，不亲手去造这辆车，可能我们当中很多人都不会知道，原来梦想可以让自己坚持那么久，让自己在那么漫长的煎熬中，咬牙前行。

成立车队的想法最初是五个人提出的，当时什么也不懂，就知道有这么个比赛，就去找老师谈想法，拉资金。
车队正式成立开始全校范围内寻找队员的时候，离比赛开幕只有不到八个月。
学习软件，学习理论知识，很多东西都是从头学起。看别的车队的照片，国内外的都看。很枯燥，很辛苦。
组委会要求的发动机排量在600cc以下，我们选用的铃木GSX R600，需要从摩托车上拆下来。看见赛摩的时候所有人的反应都是，这么好的车，拆了太可惜了。但是没办法，为了发动机，再好的车也得拆，拆得像挖空内脏的驴。
问题总是非常多，比如差速器，需要有个外壳，做油封，于是队员就自己设计了一个，做出来样子非常丑，但是好用，后来还申请了个专利。
设计的过程非常不容易，很多专业软件要从头学起。有时候做了一下午，快出结果了发现问题，就又得重来，对意志力是一种极大的折磨和考验。
但设计亮点也是有的，比如悬架，完全是队员自己想的，后来老师说，这个做法应该是某一款奥迪车也用过。不过也有缺点，有点过沉了。
有时候设计出来的东西会在实际安装的时候出现问题，比如后桥，几个人安装了整整一天，负责设计的张飞很是惭愧。
车架是自己焊的，小学期的时候跟着工人师傅一点点学，天热，厂房里火花四溅。后来队员调侃说，我们都是高级焊工。
关于凌魂这个名字，“凌”字很有大工特色，凌水河凌工路，至于魂字，觉得里面有股劲，有股精神。
做车身，我们车身造型师是这么说的，“那些日子晚上基本没怎么睡过觉，整夜在想可行的方法，每一个第二天都是抱着赌上的心态去做。”
车身用的碳纤维。碳纤维材料很硬，后来几乎每个人手上都是伤口。在负责车身的人里面，负责设计的队员被戏称为工头，每天领着一帮人刷腻子，喷漆。有种感情叫兄弟。
实验室在东山，大工驾校那边，离宿舍区很远，后来队员们每天就带着各种东西，早上到实验室，一待就是一整天。
期间有一件事情给了车队很大的打击，就是答应给加工零件的厂商的爽约，导致整整一个月的时间全被耽误，严重拖延了进度。用温姐的话说，就感觉这些事情在一点点拖垮自己的信念。
有一本书叫《赛车梦》，是国外的一个fsaer写的，里面给了一张图，让很多人都感同身受。听说有的学校有队员因为在车队投入精力太多导致跟女朋友分手的，不知道我们的队员都什么情况。
车手招募的时候是车队第一次正式对外宣传，车队受到了很多人的关注。很多人不知道我们到底是在做什么，当时就有人来问，你们是招自行车车手么？后来去上海的车手，就是当时招到的，都很给力。
九月份是新车发布会，组委会过来了一些人，作为赛事赞助商，昆仑润滑油也过来了人，当时发布的是第一辆的样车，被指出了很多问题。
当时是九月六号，离比赛开幕刚一个月多点，所有人要在这一个月内把比赛用车造出来。当时老师给的命令是十五天，压力和挑战一起倒向所有人。
于是熬夜成了家常便饭，催加工厂，跟工人师傅磨，自己动手焊接，那一阵子大家都记不清自己跑了多少路，流了多少汗。
九月份的时候记者团在大工青年上给了车队一次专访，稿子写的很棒，也越发让队员们觉得，自己做的事情是值得被认可的。
样车跑动成功的时候，看着视频里车跑出去的样子，听着引擎的声音，所有人都是按捺不住的激动。尽管当时还有很多问题等着队员们去解决，尽管接下来的时间里还是一刻不能放松，但所有人都有了更多的信心。
发动机的调试一直是大问题，第二辆车装配上以后打火一直不成功，就好像人的心脏不跳动，车一直活不过来。最后几天，队长和几名队员干脆和车住在了一起，熬了三天两夜，最后车是在一天的凌晨四点打火成功的。
那几天几乎每个人的心头都压了块石头，人人的状态都是祈祷祈祷再祈祷，知道打火成功的时候，那种喜悦是用语言没法说的。队长说，那几天，就是那些年，他们一起睡过的沙发。
关于成本报告，负责的是队里的两个女生，最后的时候，两个人连续十几个小时不吃不睡，熬了一整个通宵把报告赶了出来，后来再看的时候，觉得问题挺多的。但当时真是觉得，不能更不容易了，做梦都是螺栓长度螺母价格，一闭眼都是pdf和excel，快哭了。
营销报告，其实是一份商业计划，让裁判相信我们的车是有可以创造商业价值的，配合一份ppt，反复的删改修正，前后写了几万字，但仍有些问题。当这份报告拿在手里的时候，百感交集。
因为对规则的误读，晚交了学生行为说明，结果设计报告的分数被计为了零分，算是没到上海，就被打击了一次。
在上海的时候就是每天六点或者更早起床，车检那两天每天都熬夜改车，最累的时候饭也懒得吃，话也不愿多说。
最累的时候，用车手赵传韬的例子：回宾馆打开电视，拿着遥控躺到床上，还没来得及按遥控，人就睡着了。
车检的时候刹车被检查出问题，负责的是两个女生，什么时候看两个人都是愁眉不展的，饭也吃不好。其中一个女生说，最近老有人跟我说加油，然后顿了顿说，嗯，最近加了许多刹车油。
老师也很辛苦，每天陪着我们，晚上回去周围所有的饭店都关门了，就吃泡面。
宾馆到地铁站要走十几分钟，然后倒两班地铁到上赛场入口，运气好能打到黑车或者搭车，不然就是步行，大约要走半个小时。搭过盐城工学院，江苏大学还有湖北汽车学院的车，特别感谢。
男生修车的时候，女生干的最多的就是收拾工具，打扫卫生，做好后勤。闲不下来是当时每个人的状态。
在上海的那几天阳光总是很好，有空的时候，大家也会坐在帐篷旁边闲聊，当然，内容也是三句话离不开车。
车检过了的时候已经错过了直线加速和八字环绕的比赛，嘴上不说，但大家都很低落。
第二天高速避障的时候，第一个车手的成绩是1分58，只有跑进一分四十才有成绩，但当时所有队员在场边激动的欢呼拥抱，有旁观者冷冷的说，这成绩你们也满意。他不知道，这是我们的车第一次实跑，对于能不能跑下来，所有人心里都没有底。
第二个车手把成绩跑到了1分32，&ld