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【凌魂故事】一群人,一辆车,一个梦——关于我们到底在做什么,关于我们一路怎样走来。

来源:   更新:2014-07-18      点击: 

不加入车队,不亲手去造这辆车,可能我们当中很多人都不会知道,原来梦想可以让自己坚持那么久,让自己在那么漫长的煎熬中,咬牙前行。
  • 成立车队的想法最初是五个人提出的,当时什么也不懂,就知道有这么个比赛,就去找老师谈想法,拉资金。
  • 车队正式成立开始全校范围内寻找队员的时候,离比赛开幕只有不到八个月。
  • 学习软件,学习理论知识,很多东西都是从头学起。看别的车队的照片,国内外的都看。很枯燥,很辛苦。
  • 组委会要求的发动机排量在600cc以下,我们选用的铃木GSX R600,需要从摩托车上拆下来。看见赛摩的时候所有人的反应都是,这么好的车,拆了太可惜了。但是没办法,为了发动机,再好的车也得拆,拆得像挖空内脏的驴。
  • 问题总是非常多,比如差速器,需要有个外壳,做油封,于是队员就自己设计了一个,做出来样子非常丑,但是好用,后来还申请了个专利。
  • 设计的过程非常不容易,很多专业软件要从头学起。有时候做了一下午,快出结果了发现问题,就又得重来,对意志力是一种极大的折磨和考验。
  • 但设计亮点也是有的,比如悬架,完全是队员自己想的,后来老师说,这个做法应该是某一款奥迪车也用过。不过也有缺点,有点过沉了。
  • 有时候设计出来的东西会在实际安装的时候出现问题,比如后桥,几个人安装了整整一天,负责设计的张飞很是惭愧。
  • 车架是自己焊的,小学期的时候跟着工人师傅一点点学,天热,厂房里火花四溅。后来队员调侃说,我们都是高级焊工。
  • 关于凌魂这个名字,“凌”字很有大工特色,凌水河凌工路,至于魂字,觉得里面有股劲,有股精神。
  • 做车身,我们车身造型师是这么说的,“那些日子晚上基本没怎么睡过觉,整夜在想可行的方法,每一个第二天都是抱着赌上的心态去做。”
  • 车身用的碳纤维。碳纤维材料很硬,后来几乎每个人手上都是伤口。在负责车身的人里面,负责设计的队员被戏称为工头,每天领着一帮人刷腻子,喷漆。有种感情叫兄弟。
  • 实验室在东山,大工驾校那边,离宿舍区很远,后来队员们每天就带着各种东西,早上到实验室,一待就是一整天。
  • 期间有一件事情给了车队很大的打击,就是答应给加工零件的厂商的爽约,导致整整一个月的时间全被耽误,严重拖延了进度。用温姐的话说,就感觉这些事情在一点点拖垮自己的信念。
  • 有一本书叫《赛车梦》,是国外的一个fsaer写的,里面给了一张图,让很多人都感同身受。听说有的学校有队员因为在车队投入精力太多导致跟女朋友分手的,不知道我们的队员都什么情况。
  • 车手招募的时候是车队第一次正式对外宣传,车队受到了很多人的关注。很多人不知道我们到底是在做什么,当时就有人来问,你们是招自行车车手么?后来去上海的车手,就是当时招到的,都很给力。
  • 九月份是新车发布会,组委会过来了一些人,作为赛事赞助商,昆仑润滑油也过来了人,当时发布的是第一辆的样车,被指出了很多问题。
  • 当时是九月六号,离比赛开幕刚一个月多点,所有人要在这一个月内把比赛用车造出来。当时老师给的命令是十五天,压力和挑战一起倒向所有人。
  • 于是熬夜成了家常便饭,催加工厂,跟工人师傅磨,自己动手焊接,那一阵子大家都记不清自己跑了多少路,流了多少汗。
  • 九月份的时候记者团在大工青年上给了车队一次专访,稿子写的很棒,也越发让队员们觉得,自己做的事情是值得被认可的。
  • 样车跑动成功的时候,看着视频里车跑出去的样子,听着引擎的声音,所有人都是按捺不住的激动。尽管当时还有很多问题等着队员们去解决,尽管接下来的时间里还是一刻不能放松,但所有人都有了更多的信心。
  • 发动机的调试一直是大问题,第二辆车装配上以后打火一直不成功,就好像人的心脏不跳动,车一直活不过来。最后几天,队长和几名队员干脆和车住在了一起,熬了三天两夜,最后车是在一天的凌晨四点打火成功的。
  • 那几天几乎每个人的心头都压了块石头,人人的状态都是祈祷祈祷再祈祷,知道打火成功的时候,那种喜悦是用语言没法说的。队长说,那几天,就是那些年,他们一起睡过的沙发。
  • 关于成本报告,负责的是队里的两个女生,最后的时候,两个人连续十几个小时不吃不睡,熬了一整个通宵把报告赶了出来,后来再看的时候,觉得问题挺多的。但当时真是觉得,不能更不容易了,做梦都是螺栓长度螺母价格,一闭眼都是pdf和excel,快哭了。
  • 营销报告,其实是一份商业计划,让裁判相信我们的车是有可以创造商业价值的,配合一份ppt,反复的删改修正,前后写了几万字,但仍有些问题。当这份报告拿在手里的时候,百感交集。
  • 因为对规则的误读,晚交了学生行为说明,结果设计报告的分数被计为了零分,算是没到上海,就被打击了一次。
  • 在上海的时候就是每天六点或者更早起床,车检那两天每天都熬夜改车,最累的时候饭也懒得吃,话也不愿多说。
  • 最累的时候,用车手赵传韬的例子:回宾馆打开电视,拿着遥控躺到床上,还没来得及按遥控,人就睡着了。
  • 车检的时候刹车被检查出问题,负责的是两个女生,什么时候看两个人都是愁眉不展的,饭也吃不好。其中一个女生说,最近老有人跟我说加油,然后顿了顿说,嗯,最近加了许多刹车油。
  • 老师也很辛苦,每天陪着我们,晚上回去周围所有的饭店都关门了,就吃泡面。
  • 宾馆到地铁站要走十几分钟,然后倒两班地铁到上赛场入口,运气好能打到黑车或者搭车,不然就是步行,大约要走半个小时。搭过盐城工学院,江苏大学还有湖北汽车学院的车,特别感谢。
  • 男生修车的时候,女生干的最多的就是收拾工具,打扫卫生,做好后勤。闲不下来是当时每个人的状态。
  • 在上海的那几天阳光总是很好,有空的时候,大家也会坐在帐篷旁边闲聊,当然,内容也是三句话离不开车。
  • 车检过了的时候已经错过了直线加速和八字环绕的比赛,嘴上不说,但大家都很低落。
  • 第二天高速避障的时候,第一个车手的成绩是1分58,只有跑进一分四十才有成绩,但当时所有队员在场边激动的欢呼拥抱,有旁观者冷冷的说,这成绩你们也满意。他不知道,这是我们的车第一次实跑,对于能不能跑下来,所有人心里都没有底。
  • 第二个车手把成绩跑到了1分32,&ld

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